Säkerhetskontrollen är körprovets första moment: förarprövaren ber dig kontrollera en eller några saker på bilen – till exempel bromsar, belysning, däck, styrning eller vätskor – och förklara varför det är viktigt. Du behöver kunna hitta, kontrollera och motivera. Det tar några minuter och sker innan körningen.
Säkerhetskontrollen oroar många mer än den behöver. Förarprövaren vill se att du vet hur bilen fungerar och kan avgöra om den är säker att köra – inte att du är mekaniker. Här är hela listan över vad som kan komma, så att inget överraskar.
Så går säkerhetskontrollen till
Innan körningen ber förarprövaren dig kontrollera något, ofta en eller två saker. Du visar hur du gör, berättar vad du tittar efter och varför det har med trafiksäkerheten att göra. Prata högt medan du gör kontrollen – det är så du visar din kunskap. Behöver du hjälp, till exempel någon som trampar på bromsen medan du kollar bromsljusen, ber du förarprövaren.
Alla kontroller du kan få
| Kontroll | Så gör du | Därför viktigt |
|---|---|---|
| Färdbroms | Trampa ner pedalen – den ska ta spjärn och inte sjunka. Rulla sakta och bromsa: bilen ska stanna rakt. | Bromsarna är bilens viktigaste säkerhetssystem |
| Parkeringsbroms | Dra åt/aktivera och känn att bilen hålls still, gärna i lutning. | Ska hålla bilen stilla vid parkering |
| Styrning | Vrid ratten lätt med motorn igång – inget glapp, inga missljud. Servon ska kännas jämn. | Glapp eller tröghet ger sämre kontroll |
| Däck | Kolla mönsterdjup (minst 1,6 mm sommar, 3 mm vinter), lufttryck enligt dekal i dörren, skador och att däcken är rätt typ för säsongen. | Däcken är kontakten med vägen – påverkar bromssträcka och grepp |
| Belysning | Kontrollera halvljus, helljus, positionsljus, blinkers, bromsljus, backljus, dimljus och skyltbelysning. Be om hjälp eller använd reflektion i en ruta. | Att se och synas |
| Varningslampor | Slå på tändningen: lamporna tänds och ska släckas när motorn startar. Röd lampa = stanna, gul = kontrollera snart. | Visar fel på bromsar, laddning, oljetryck med mera |
| Vätskor | Motorolja (sticka eller display), kylarvätska, bromsvätska och spolarvätska – nivå mellan min och max. | Låg oljenivå eller bromsvätska kan ge allvarliga fel |
| Bälten och nackskydd | Dra i bältet – det ska låsa vid ryck. Nackskyddets överkant i höjd med hjässan. | Skydd vid kollision |
| Vindrutetorkare och spolare | Testa alla lägen och spolning, kontrollera bladen. | Sikt i regn och smuts |
| Signalhorn | Tuta kort. | Varna andra trafikanter |
| Speglar och sittställning | Ställ in stol, ratt och speglar innan avfärd. | Rätt arbetsställning och uppsikt |
| Varningstriangel och reflexväst | Visa var de finns. | Säkerhet vid stopp på vägen |
| Last | Kontrollera att last är säkrad och att sikten inte skyms. | Lös last blir projektiler vid inbromsning |
Tre saker förarprövaren lyssnar efter
- Var – att du hittar det du ska kontrollera utan att leta.
- Hur – att du gör kontrollen på ett rimligt sätt.
- Varför – att du kan koppla kontrollen till trafiksäkerheten.
Så övar du
Gå igenom listan på den bil du ska köra upp i – motorrum, dekaler och reglage skiljer sig mellan bilar. Be din handledare eller trafiklärare ”spela förarprövare” och ställa frågor. En kvart med motorhuven uppe gör dig lugn på provdagen.
Vanliga frågor
Hur många kontroller får man på säkerhetskontrollen?
Vanligtvis en eller två. Förarprövaren väljer, så du behöver kunna alla på listan.
Kan man bli underkänd på säkerhetskontrollen?
Säkerhetskontrollen är en del av helhetsbedömningen. Visar du att du inte alls vet hur bilen kontrolleras kan det vägas in, men enstaka osäkerhet fäller dig inte – körningen väger tyngst.
Får jag be om hjälp under säkerhetskontrollen?
Ja. Behöver du någon som trampar på bromsen eller står bakom bilen ber du förarprövaren om hjälp.
Vilket mönsterdjup krävs på däcken?
Minst 1,6 mm på sommardäck och minst 3 mm på vinterdäck under perioden med vinterdäckskrav.